Pasir Buatan dalam Konstruksi Kereta Api: Standar Kualitas & Tren Pasar

Ringkasan：Konstruksi kereta api di Tiongkok semakin banyak menggunakan pasir buatan. Pelajari tentang standar kualitas, persyaratan pemasok, dan tren pasar.

Dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan kebijakan perlindungan lingkungan yang semakin ketat dan berkurangnya sumber daya pasir sungai alam, proporsi pasir buatan dalam konstruksi kereta api telah meningkat dengan cepat. Pada saat yang sama, industri pasir dan kerikil sedang beralih dari pasar tambahan ke pasar stok, dengan proyek infrastruktur seperti kereta api menjadi dukungan penting.

Situasi Pasir Beton dalam Teknik Kereta Api Saat Ini

Beberapa tahun terakhir, seiring dengan kebijakan perlindungan lingkungan yang lebih ketat dan berkurangnya sumber daya pasir sungai alam, proporsi pasir beton dalam konstruksi kereta api mengalami peningkatan yang signifikan. Berdasarkan data dari China Railway Group:

• Sebelum 2018: Pasir beton menyumbang kurang dari 10%, dengan pasir sungai alam menjadi sumber utamanya.
• 2018-2022: Karena pembatasan lingkungan terhadap penambangan pasir, proporsi pasir beton meningkat pesat dari 14% menjadi 50,5%.
• 2023: Proporsi pasir buatan mencapai 63,5%, dan di wilayah dengan kekurangan pasir seperti Barat Daya dan Barat Laut, bahkan melebihi 80%-95%.

Proyek kereta api membutuhkan pasir dan kerikil berkualitas lebih tinggi. Pasir buatan dengan kualitas rendah umumnya tidak cocok untuk teknik perkeretaapian. Oleh karena itu, di daerah di mana pasir sungai tersedia, pasir sungai sebagian besar yang digunakan. Namun, di wilayah Barat Daya dan Barat Laut di mana pasokan pasir sungai kurang, proporsi penggunaan pasir buatan telah melebihi 80-90%, dan di beberapa proyek kunci, bahkan mencapai lebih dari 95%.

Berapa Banyak Pasir Buatan yang Digunakan dalam Teknik Perkeretaapian Nasional?

Sejak pembangunan kereta api berskala besar dimulai pada tahun 2009, volume beton yang dihasilkan telah melebihi 100 juta meter kubik. Berdasarkan perkiraan kasar dari tahun 2014 hingga saat ini, rata-rata 110 juta meter kubik beton diproduksi setiap tahun, dengan sekitar 800-900 kilogram pasir digunakan per meter kubik beton. Hal ini menghasilkan penggunaan pasir sekitar 90 juta ton per tahun. Dengan pasir buatan menyumbang 60% dari totalnya, penggunaan pasir buatan diperkirakan sekitar 50 juta ton per tahun.

Standar Mutu Agregat Pasir dan Kerikil Kereta Api

Standar Inti

• "Standar Penerimaan Mutu Konstruksi Teknik Beton Kereta Api": Menentukan kekuatan, bentuk partikel, kadar lumpur, dan indikator lain untuk pasir beton.
• "Pasir Beton Kereta Api Produksi": Secara khusus membahas persyaratan teknis untuk gradasi partikel, kadar bubuk batu, dan nilai hancur dari pasir produksi.

Parameter Kunci

• Gradasi Partikel: Harus memenuhi persyaratan gradasi kontinu untuk memastikan kepadatan beton.
• Stone Powder Content: Harus dikendalikan dalam kisaran 5%-7%, karena kadar yang lebih tinggi dapat memengaruhi kekuatan.
• Ketahanan: Nilai hancur ≤ 20%, dan ketahanan terhadap cuaca harus lulus uji larutan natrium sulfat.
• Zat Berbahaya: Kadar mika, bahan organik, dll., harus di bawah batas standar nasional.

Persyaratan Kualifikasi Perusahaan dan Model Kerja Sama untuk Proyek Kereta Api

Persyaratan Kualifikasi Perusahaan

• Lebih disukai memilih perusahaan besar yang memiliki sertifikasi tambang hijau tingkat nasional atau sertifikasi Asosiasi Pasir dan Kerikil Tiongkok.
• Perusahaan harus menyediakan kapasitas produksi yang stabil, laporan uji kualitas, dan sertifikat kepatuhan lingkungan.

Model Kerja Sama Inovatif

• Kerja Sama Bahan Baku: Pihak-pihak proyek kereta api dan perusahaan pertambangan lokal bersama-sama membangun pabrik, dengan pembayaran berdasarkan harga bijih mentah.
• Kolaborasi Peralatan: Untuk limbah terowongan dan sumber daya limbah padat lainnya, peralatan pemecah dan penyaringan mobile dapat digunakan untuk mencapai "produksi di lokasi, penggunaan di lokasi."
• Pasokan Terarah: Perusahaan pasir dan kerikil menyesuaikan produksi sesuai kebutuhan teknik untuk memastikan kepatuhan pada bentuk partikel, gradasi, dan parameter lainnya.

Tren Industri: Dari Kompetisi Inkremental ke Kompetisi Kualitas

Seiring permintaan di sektor real estate menyusut, industri pasir dan kerikil telah memasuki fase pasar saham, tetapi sektor infrastruktur, yang diwakili oleh kereta api, tetap menjadi titik pertumbuhan inti. Persaingan di masa depan akan fokus pada:

• Green Production: Mengurangi konsumsi energi dan emisi karbon, mempromosikan daur ulang sumber daya limbah padat.
• Inovasi Teknologi: Mengoptimalkan proses penghancuran dan meningkatkan bentuk serta penggolongan partikel pasir buatan.
• Peningkatan Layanan: Menyediakan solusi rantai penuh, mulai dari pengujian bahan baku hingga logistik dan pengiriman.

Seiring dengan kemajuan pembangunan kereta api di China, industri pasir dan kerikil menghadapi standar kualitas dan persyaratan lingkungan yang lebih ketat. Pasir buatan, sebagai alternatif utama dari pasir sungai tradisional, secara bertahap menempati posisi penting dalam konstruksi perkeretaapian.

Perusahaan pasir dan kerikil, dalam berpartisipasi dalam proyek kereta api, harus mematuhi standar kualitas yang relevan dengan ketat untuk memastikan produk mereka memenuhi persyaratan rekayasa kereta api. Pada saat yang sama, model kerjasama inovatif dan konsep produksi ramah lingkungan akan mendorong pengembangan berkelanjutan dan transformasi hijau industri.