9百万トン／年の総合プロジェクト、業界基準を設定

Summary: 湖北バドンの9ヶ月合計プロジェクトは、採掘革新を先導し、67％の効率向上、10kmのスマートトンネル、グリーンエネルギーの統合を実現し、新しい業界の基準を確立しています。

湖北省的巴東9百万吨/年（T/Y）骨材项目は、湖北省の重要な省レベルのプロジェクトです。このプロジェクトの総投資額は16億元人民币で、主に採掘エリア、骨材処理システム、プレファブ工業団地から構成されています。稼働開始後、採掘システムは年間900万トンの生産能力を持ち、能力は時速3,000トンで、年間の推定売上高は3億から5億人民币です。

このプロジェクトは、鉱採、骨材処理と輸送、そしてプレキャストコンクリート部品の製造を含む、産業チェーン全体をカバーしています。プロジェクトの総生産能力を制限する重要な工学施設は、骨材処理エリアと選別・貯蔵エリアを結ぶ10キロメートルの小径輸送トンネルです。

建設効率を高めるための最適化設計

予備設計段階で、プロジェクトチームはオーナーに同様のプロジェクトへの現地調査を依頼し、組織...

To address the tight schedule for the 10-kilometer long tunnel, the project team adopted a "branch tunnel + main tunnel" three-dimensional construction network, increasing the number of work fronts to enhance construction efficiency. The project team identified four areas with stable surrounding rock and gentle terrain to set up branch tunnels, forming six operational starting points: two main tunnel entrances and four branch tunnel entrances. Each operational front is equipped with a specialized team, implementing a "two-shift" work schedule, with a maximum daily advance of 17 meters. Additionally, each work front is provided with a customized "small equipment package," including small excavators, small dump trucks, custom-made mobile carts, and small loaders, effectively ensuring progress while avoiding resource waste caused by oversized equipment.

多次元的な保護で建設安全を確保

In response to the high-risk environment, the project team established a comprehensive safety net involving "monitoring, early warning, and response." A "leadership on duty" system was implemented, requiring on-duty leaders to conduct daily inspections at each working face, focusing on surrounding rock integrity, support structure stability and on-site safety protection facilities. This "problem-solving at the frontline" approach fosters a safety-first culture among team members, encouraging them to prioritize safety over production and creating an atmosphere where management leads in hazard identification and operational teams proactively manage risks.

An expert consultation mechanism was also established, with multiple visits from the company's safety supervision department, technology department, and design institute experts to conduct "safety check-ups." Special plans were developed for eight high-risk sections to ensure smooth construction in these areas.

プロジェクト進捗状況の刷新のためのプロセス管理

建設の更なる加速化のため、プロジェクトチームは、掘削、爆破、ムッキング、支保に時間配分を明確化し、進捗管理を詳細化しました。各作業現場には、

ショットクリータ支保に要する時間の長すぎる問題に対処するため、チームはシングルガンショットクリータ機械をデュアルガン機械に交換し、コンクリート混合比を最適化することで、支保時間を4時間から2.5時間まで短縮しました。3層の周囲岩盤セクションの毎日のサイクル数は2回から3回に増え、毎日の前進距離は6メートルから9メートルに増加しました。このプロジェクトは、10キロメートルのトンネルの掘削と支保を18ヶ月で成功裏に完了し、業界内で新たな記録を樹立し、トップクラスに位置づけられました。

運用計画：フルサイクル付加価値

運営段階でのコスト管理と価値の抽出は、プロジェクトのライフサイクル全体を通じた包括的な利益のために極めて重要です。プロジェクトチームは、建設段階で収集した地質データと設備運転パラメータを統合して、 「トンネル構造、輸送設備、処理ユニット」からなる三位一体の監視システムを確立することにより、積極的に計画を立てました。定期的に包括的な点検を実施し、保守コストを予防保守投資に変えることで、予期せぬ故障に関連するコストを削減しています。

さらに、予備部品の中央管理システムを導入し、機器メーカーと連携して「地域共通予備部品ライブラリ」を構築しました。高頻度で損傷しやすい部品は、中央調達し均一に割り当て、予備部品の在庫バックログを削減し、予備部品に関連する資本コストを低減しました。

処理システムにおける粉砕・選別設備の電気料金を削減するため、プロジェクトチームは事前にピーク料金とオフピーク料金の電気料金戦略を計画し、設備の稼働開始と停止を動的に調整しました。

By ensuring seamless coordination between the construction and operational phases, the project team continually promotes cost reduction and efficiency enhancement through systematic thinking, embedding "cost-effectiveness" into the project's management DNA. This meticulous cost control and focus on tangible benefits contribute significantly to the company's high-quality development.

資源とエネルギーの統合による価値空間の拡大

Leveraging the project's mining resources and regional energy demands, the project team collaborated with the company's energy sector to advance the "mining-energy integration" pilot project. Utilizing idle land in the mining area, a distributed photovoltaic energy storage system was planned to cover electricity needs for processing and office areas, potentially reducing external electricity costs by millions of RMB and achieving dual benefits of "green energy generation and cost reduction."

鉱山地域から選鉱処理地域への輸送において、急勾配な下り坂での輸送特性を考慮するとともに、電気式鉱山トラックはディーゼル車よりもコストメリットがあることから、本プロジェクトは原鉱輸送に電気式鉱山トラックを採用し、運営輸送コストを大幅に削減する予定です。