鉄道建設における人工砂：品質基準と市場動向

概要：中国の鉄道建設では、人工砂の利用がますます増加しています。品質基準、供給業者への要件、そしてこの成長市場への参入方法について学びましょう。

近年、環境保護政策が厳しくなり、天然川砂資源が減少するにつれ、鉄道建設における人工砂の割合は急速に増加している。同時に、砂利業は増加市場からストック市場へと移行しており、鉄道などのインフラプロジェクトは砂利需要の重要な支えとなっている。

鉄道工学における製砂の現状

近年、環境保護政策の強化と天然川砂資源の減少により、鉄道建設における人工砂の割合が大幅に増加しています。中国鉄道総公司のデータによると：

• 2018年以前：人工砂の割合は10%未満で、天然川砂が主な供給源でした。
• 2018～2022年：砂採取の環境規制により、人工砂の割合は14%から50.5%に急速に増加しました。
• 2023年：人工砂の割合は63.5%に達し、砂不足の地域ではさらに増加しています。

鉄道事業は、より高品質な砂利を必要とします。品質の劣る人工砂は、鉄道工学には一般的に不向きです。そのため、川砂が利用可能な地域では、主に川砂が使用されます。しかし、川砂の供給が不足している西南地域と西北地域では、人工砂の使用割合が80～90％を超え、一部の重点事業では95％を超えるものもあります。

全国の鉄道工学で人工砂はどれくらい使用されているのでしょうか？

2009年の大規模な鉄道建設が始まって以来、コンクリート生産量は1億立方メートルを超えています。2014年から現在までの概算によると、年間平均1億1000万立方メートル程度のコンクリートが生産されており、コンクリート1立方メートルあたり砂は約800～900キログラム使用されています。これにより、年間の砂の使用量は約9000万トンとなります。製造砂が全体の60%を占めるため、製造砂の年間使用量は推定で約5000万トンです。

鉄道用砂利・砂利骨材の品質基準

主要基準

• "鉄道コンクリート工学施工品質受入基準": コンクリート砂の強度、粒形状、泥分、その他の指標を規定する。
• "鉄道用コンクリート製砂": 粒度、石粉含有率、破砕値などの技術的要件を具体的に規定する。

主要パラメータ

• 粒度：コンクリートの密度を確保するために、連続的な粒度を満たす必要がある。
• 石粉含有量5%～7%の範囲内に抑える必要があります。高いレベルは筋力に影響を与える可能性があります。
• 耐久性：破壊値 ≤ 20%、かつ耐候性試験（硫酸ナトリウム溶液試験）に合格すること。
• 有害物質：雲母、有機物等の含有量は、国の基準値以下であること。

鉄道事業における企業資格と協力モデル

企業資格要件

• できれば、国家レベルのグリーンマイニング認証または中国砂利協会認証を取得している大企業を選ぶこと。
• 企業は、安定した生産能力、品質検査報告書、環境関連書類を提出する必要がある。

革新的な協力モデル

• 原材料協力：鉄道プロジェクト関係者と地元の鉱業会社が共同でプラントを建設し、原鉱石価格に基づいて支払いを確定します。
• 設備協力：トンネル残土などの固体廃棄物資源については、モバイルクランチングとスクリーニング設備を使用して、「現場生産、現場利用」を実現できます。
• ターゲット供給：砂利会社は、粒子の形状、粒度、その他の基準を満たすように、土木ニーズに合わせて生産をカスタマイズします。

業界トレンド：増分競争から質競争へ

不動産セクターの需要が縮小する中、砂利業界は株式市場局面に入っているが、鉄道などインフラセクターは依然として成長の核となっている。将来の競争は次の点に焦点を当てるだろう。

• グリーン生産エネルギー消費と炭素排出量の削減、固形廃棄物のリサイクル促進
• 技術革新破砕工程の最適化、製造砂の粒形状と粒度分布の向上
• サービス向上原材料の試験から物流、配送に至るまで、フルチェーンソリューションの提供

中国の鉄道建設が進むにつれ、砂利業界はより厳しい品質基準と環境規制に直面している。製造砂は、従来の川砂の主要な代替物として、鉄道建設工事に徐々に重要な地位を占めている。

砂利・砕石事業者は、鉄道プロジェクトへの参加において、鉄道工学の要件を満たすよう、関連する品質基準を厳守する必要があります。同時に、革新的な協力モデルと環境配慮型の生産概念は、業界の持続可能な発展とグリーン転換を促進します。