Summary: I processen för högtrycks Raymondmölldrift är växellådsfel en av de vanligaredefekterna. När Raymond-växellådan slutar fungera, är det ...

I processen med högt tryck Raymond-kvarn Drift, växellådsfel är en av de vanligare feltyperna. När ett växellådsfel uppstår i Raymond-myllan påverkar det allvarligt den smidiga driften av malen och fördröjer den effektiva driften av hela produktionslinjen. Vilka är anledningarna till att högspännings Raymond-växellådan misslyckas?

På grund av den speciella naturen av den högttryckande Raymond-valsgrindens arbetsmiljö är arbetsmiljön för växellådan dålig under slipningsarbetet och växellådan är allvarligt förorenad av dammpartiklar. Otillräcklig smörjning av växellådan eller allvarlig förorening av smörjoljan kan också orsaka växellådesfel i högttryckande Raymond-mill.
2. Efter att växellådan har varit i drift under en period kan axeln på kuggastringen och axeln på slipningshjulet i Raymondmöllan bli oparallella, vilket gör att kuggingrässningen ändras till lokal kontakt. Om lasten fördelas ojämnt över hela tandbredden är det lätt att orsaka böjning och vridningsdeformation av kuggsaxeln. Dessutom, om växellådans material är ojämnt, med slagginklusioner, porer eller hårda partiklar, kan överdriven lokal skjuvspänning på ytan eller substratskiktet leda till att tänder går sönder.
3. Det finns stresskoncentration på kuggen i högttrycksraymondmöllan. När kuggtandens spets kommer in i meshing-tillståndet bildas det en original spricka i ytskiktet under påverkan av alltför hög motsvarande skjuvspänning. Under kuggans drift går den högttryckssmältvågrörelse som genereras av kontaktrycket in i sprickorna med mycket hög hastighet och utövar ett starkt fluidpåverkan på sprickväggarna. Samtidigt kan ytorna på kuggparet stänga spricköppningarna, vilket får oljetrycket inuti sprickorna att öka ytterligare. Detta tvingar sprickorna att sprida sig mot materialets djup och mot tandytan, vilket så småningom leder till att material slås bort från tandytan och till bildning av punktkorrosion.
4. In the transmission, the load duration of a single tooth in the gear pair is greatly prolonged, which is an important reason for the excessive wear of the gear. The decrease in the degree of coincidence will inevitably lead to an increase in the backlash of the gear, so that some impurities and floating matter and dust in the air are more likely to enter between the meshing faces of the gear pair, causing wear of the abrasive grains.