Summary: 현무암은 도로, 철도 및 공항 활주로 수리에 사용되는 돌 중 최고의 재료입니다. 마모 저항이 뛰어나고, 수분 흡수율이 낮으며, 전기 전도율이 낮은 특징이 있습니다...

현무암은 도로, 철도, 공항 활주로 보수에 사용되는 돌 재료 중 가장 우수한 소재입니다. 마모 저항성, 낮은 흡수성, 낮은 전기 전도성, 높은 압축 강도, 낮은 파괴 값, 뛰어난 내식성, 강한 아스팔트 접착력을 특징으로 합니다. 이는 국제적으로 철도 및 도로 건설을 위한 이상적인 골재로 인정받고 있습니다.

현무암과 화강암과 같은 단단한 암석의 파쇄 및 모래 제조에 관해서는 많은 사람들이 예비 부품이 심하게 마모되고, 교체 빈도가 높으며, 출력이 설계 요구를 충족하지 못하고, 효율이 낮으며, 완성된 모래의 입자 형태가 불량하다고 걱정합니다. 실제로 현무암과 같은 단단한 암석에서 모래를 만드는 것은 정말 어려운 일입니다!

basalt

현무암 분쇄 및 가공의 어려움

1. 현무암은 압축 강도가 높고 암석 인성이 좋으며 경도가 높고 강한 마모성을 지니고 있어 분쇄의 어려움이 크므로 분쇄 장비의 실제 처리 용량이 이론적 출력 용량에 도달하기 어렵습니다.

2. 화산암의 파쇄 과정 후 최종 제품은 입자 모양이 불량하며, 완성된 조 coarse aggregate의 바늘·편상 함량을 규격 요구 사항에 맞게 조절하기 어렵다.

3. 수직샤프트임팩트가 basalt의 모래 제작 공정 이후, 5mm 미만의 골재에서 돌 조각과 거친 입자의 함량이 상대적으로 높아지고, 미세 입자는 부족합니다. 한편, 모래는 더 높은 입도수와 낮은 석영 분말 함량을 가지고 있습니다. 고객이 바람돌이 밀을 사용하여 basalt를 모래로 가공하는 경우, 단위당 생산량이 낮고, 물 소비량, 강철 소비량, 전력 소비량이 모두 높습니다.

현무암 분쇄 가공의 기술적 대책

During the preparation period of a hydropower station, the sand and gravel processing system encountered the above problems. The raw materials are dense massive basalt and amygdaloidal basalt, with dry compressive strength ranging from 139.3–185.7 MPa and 163.3–172.9 MPa respectively. The total amount of concrete to be processed by the system is about 1.2 million m³, and the production capacity of the system is 154,000 T/month. Among them, the processing capacity of raw material is 560t/h, the production capacity of finished aggregate is 396t/h, and the production capacity of finished sand is 140t/h.

1. 장비 선택

현무암의 특성을 고려하여 "4단계 압축, 수직샤프트 임팩트 크러셔 및 로드 밀 결합 모래 제조(일반적으로 사용되는 모래 제조 공정)" 방식을 채택하기로 결정하였습니다. 주요 작업장 배치에는 거칠기 분쇄 작업장, 중간 분쇄 작업장, 선별 작업장, 모래 제조 작업장, 검사 및 재선별 작업장, 거친 골재 및 세밀 골재 저장터 등입니다. 또한, 선택 시 설비 부하율을 낮게 유지하며 충분한 생산 능력을 확보해야 합니다.

2. 완제품 골재의 입형 제어

현무암 가공 후 완성된 골재에 입자 품질이 좋지 않고 작고 중간 크기의 침상 입자가 많이 포함되어 있는 어려움을 감안할 때, 완성된 굵은 골재의 품질은 주로 다음과 같은 조치를 통해 제어할 수 있다.

한편: 중간 및 세밀한 분쇄의 분쇄 비율을 제어하고, 연속 투입을 통해 완전 투입, 적층 분쇄 및 기타 조치를 통해 입자 품질을 제어합니다.

반면에: 현무암 파쇄 후 바늘 모양의 입자 함량이 높아지는 특성을 고려하여 성형기를 채택합니다. 중·미분쇄 후 1차 선별 작업장에서 소형 완성 입자는 생산되지 않고, 대형 및 중형 완성 입자만 생산됩니다. 골재는 초미분쇄 작업장으로 공급되며(성형 기능이 있는 수평축 충격기 3세트를 갖춤). 2차 선별 작업장에서 성형 후, 소형 입자와 5mm 미만의 입자가 생산됩니다.

3. 모래 형성률, 입경수 및 돌가루 함량의 제어

현무암 모래의 낮은 모래 형성률, 높은 입도 모듈 및 낮은 석분 함량 특성을 고려하여, 주로 다음과 같은 대응 조치를 채택합니다:

우선, 수직 축 충격 분쇄기의 로터 속도를 개선하여 분쇄 캐비티 내의 골재의 선형 속도를 향상시키고, 모래 형성률과 생산되는 모래의 석분 함량을 개선하며, 동시에 모래의 입도 모듈을 낮춥니다;

둘째, 수직 축 충격 분쇄기의 투입 등급을 조정하여 매우 좋은 모래 만들기 효과를 얻을 수 있습니다;

셋째, 조대 분쇄 및 중간 및 세밀한 분쇄 후 시스템에서 생산된 < 5mm 골재의 석조 칩 함량이 높습니다. 이 공정은 이 부분의 골재가 완제품이 되지 않도록 하여, 중간 및 세밀한 분쇄 후 모든 < 5mm 골재가 수직 축 충격 분쇄기로 형성되도록 하여 완제품 모래의 품질을 제어합니다;

넷째, 수직축 충격쇄는 이차 선별 작업장에서 분리된 골재를 처리합니다. 5mm 미만의 입자는 로드밀에 들어가 재분쇄되어 최종 제품의 세공수와 석재 분말 함량을 조절합니다.

다섯째, 수직축임팩트 크러셔를 이용하여 제조된 모래를 생산할 때, 가공된 골재의 수분 함량이 낮을수록 모래 제조 효과가 더 좋아집니다. 이러한 특성에 따라 시스템에서는 전체 건식 방식을 채택하여 모래 제조기의 모래 제조 효과를 향상시킵니다.

4, 최종 모래의 석분 함량

이 시스템은 일반 콘크리트용 모래와 RCC용 모래를 생산합니다. 두 모래 유형의 가장 큰 차이점은 석분 함량이 다르다는 것입니다. 전자는 6-18%, 후자는 12-18%입니다. 이 과정에서 두 가지 완성된 모래의 품질을 제어하기 위해 주로 다음 조치를 취합니다.

먼저, 중・입도 및 세립 분쇄 후에는 완성품이 배출되지 않습니다. 모든 분쇄된 자재는 이차 선별 및 분류 과정을 거쳐야만 수직샤프트임팩트크러셔에 공급됩니다. 3~5mm의 골재는 분리되어 로드밀로 이송되어 추가 분쇄됩니다. 이 공정은 전부 건식 생산 방식을 채택하고 있습니다. 적격 콘크리트 모래의 스톤파우더 함량과 미분값을 적절히 조절하기 위해 수직샤프트임팩트크러셔와 건식 가공 기술이 적용됩니다.

둘째로, 수직샤프트임팩트크러셔와 막대밀은 RCC용 모래를 만드는 데 사용됩니다. 한편, 모래 세척 중에 손실된 미세한 모래에서 돌가루가 회수됩니다. 회수 장치로 회수된 모든 돌가루는 RCC용 모래에 섞여 돌가루 함량을 높입니다.